Courroie trapézoïdale SPB

Caractère de la ceinture SPB v

Dimension de la section : 17x13

Circonférence du cercle intérieur : 1000-15000

Type de coupe de bord : 630-3251(25"-128")

Circonférence du cercle nodal : LP=Lj+62

Différence entre SPBtriangle et type B :

1. Différents modèles signifient différentes dimensions transversales : pour la ceinture triangulaire SPB et la ceinture triangulaire B, la hauteur de la ceinture triangulaire SPB est supérieure à celle de la ceinture triangulaire B. La hauteur de la ceinture triangulaire SPB est de 14,0 mm et celle de la ceinture triangulaire B est de 11,0 mm ; La largeur supérieure est de 17,0 mm. 

2. La puissance motrice requise est différente : la courroie triangulaire de type SPB appartient à la courroie triangulaire étroite, tandis que la courroie triangulaire de type B appartient à la courroie triangulaire ordinaire. Parce que la puissance entraînée par différentes zones de section transversale est différente, alors que la zone de section transversale d'une courroie triangulaire ordinaire est grande et que la puissance motrice requise est bien supérieure à celle d'une courroie trapézoïdale étroite. 

3. Les machines applicables sont différentes : la courroie trapézoïdale SPB est une courroie trapézoïdale étroite, qui convient aux machines industrielles à grande vitesse et à puissance de transmission élevée, et la courroie B convient à la transmission à basse vitesse.

L'entraînement par courroie est un entraînement flexible présentant les caractéristiques suivantes : structure simple, adaptée à l'occasion avec un grand entraxe entre deux essieux, bande flexible, absorption des chocs, transmission douce, pas de bruit, glissement en cas de surcharge, protection contre les dommages aux pièces faibles, protection de sécurité, mais pas de rapport de transmission précis. La courroie d'entraînement doit être tendue sur la poulie, de sorte que la pression sur l'arbre et le roulement est importante.

Le serrage de la courroie trapézoïdale doit être vérifié et ajusté régulièrement pour qu'elle réponde aux exigences. Une courroie trapézoïdale trop lâche est non seulement facile à glisser, mais augmente également l'usure de la courroie trapézoïdale et ne peut même pas transmettre la puissance ; Si elle est trop serrée, la courroie trapézoïdale sera non seulement étirée, déformée et facilement endommagée, mais entraînera également une contrainte excessive sur le roulement principal et le roulement d'embrayage du moteur, ce qui accélérera l'usure de la courroie trapézoïdale. La méthode d’inspection correcte consiste à appliquer manuellement une pression verticale d’environ 2 kg au milieu de chaque ruban. L'ampleur de l'affaissement doit être de 20-30 mm. Si ce n'est pas approprié, il faut l'ajuster à temps.

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