Courroie Poly V

Courroie poly V :

Les machines SST proposent une courroie poly V conçue avec précision pour une longue durée de vie dans des conditions de fonctionnement difficiles.

La courroie Poly V, également connue sous le nom de courroie trapézoïdale composite, est un nouveau type de courroie de transmission. Il s'agit d'une courroie annulaire comportant plusieurs coins triangulaires longitudinaux sous la matrice de la courroie plate. La surface du coin est la surface de travail. Il a été largement utilisé, notamment pour les transmissions nécessitant davantage de courroies trapézoïdales ou d'axe de roue perpendiculaire au sol.

Les courroies Poly V peuvent être divisées en deux catégories selon leurs applications : les courroies Poly-V industrielles et les courroies Poly-V automobiles. La méthode de conception et la méthode d'évaluation des performances physiques et de transmission de la courroie sont également différentes en raison des différentes exigences d'application.

Structure de la courroie trapézoïdale

La courroie multi-coins est une courroie de transmission à friction développée en combinant la douceur d'une courroie plate et l'effet de serrage en coin de la courroie trapézoïdale. Il est principalement composé de tissu supérieur (tissu de surface), de colle supérieure, de colle tampon (liaison en caoutchouc), de câble métallique (corps de traction) et de colle inférieure (cale en caoutchouc). Chaque structure fonctionne comme un tissu de surface : résistance à la chaleur, résistance à l'huile, résistance à l'usure et prévention des fissures.

Corps de traction : structure squelette, qui est la corde centrale après un traitement thermique spécial, de sorte que la ceinture ait un module élevé et une résistance aux charges d'impact ; Liaison caoutchouc : conserver la cohésion entre la corde à âme et la cale en caoutchouc, tout en protégeant la corde à âme ; Cale en caoutchouc : différents types de caoutchouc de cale sont généralement ajoutés avec différentes fibres. La cale en caoutchouc renforcé de fibres peut soutenir la corde centrale et donner à la ceinture une bonne résistance à l'usure.

Les paramètres techniques de la courroie multi-coins comprennent la bande passante, la hauteur de la courroie, la hauteur des dents, la distance du coin, l'angle du coin, le rayon bas du coin, le rayon supérieur du coin, etc. (Prenons l'exemple de la courroie PK de voiture : distance du coin Pb 3,56 mm, angle du coin 40 degrés, hauteur de la courroie H 6.0/4.0 mm, hauteur des dents 2,5/2,0 mm.)

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