Courroie trapézoïdale de transmission

Le remplacement de la courroie du compresseur V Belt Ac est généralement de 60 000 à 70 000 km ou environ 5 ans. Il est recommandé de le remplacer à l'avance à l'approche de l'heure de remplacement spécifiée, afin d'éviter les accidents ou les dommages au moteur dus à une fracture lors de l'utilisation. 

Le temps de remplacement des différentes marques de voitures est différent. Vous pouvez consulter les dispositions spécifiques dans le manuel d'utilisation (ou manuel d'entretien) de la voiture. Remplacez-les simplement à l'heure spécifiée. 

Généralement, il est recommandé de remplacer la courroie du compresseur de courant alternatif à courroie trapézoïdale à l'avance lorsqu'elle est proche du délai de remplacement spécifié, afin d'éviter les accidents ou les dommages au moteur dus à une fracture lors de l'utilisation. 

Introduction au compresseur de courant alternatif à courroie trapézoïdale : une tension trop serrée entraîne un régime de ralenti instable 

1. Erreur logique de commande du moteur, impossible de recevoir le signal de climatisation allumée. Lorsqu'il est impossible de déterminer s'il faut allumer le climatiseur, l'unité de commande du moteur (ECU) pensera à tort qu'il s'agit d'une charge élevée à court terme et tentera d'augmenter la vitesse pour compenser la résistance au ralenti. Lorsque le régime moteur baisse, il ne peut pas supporter la charge du compresseur de climatisation et augmente à nouveau le régime. D'avant en arrière, cela montre que le régime de ralenti est instable. 

2. Erreur du circuit de commande de la climatisation, impossible d'envoyer le signal de la climatisation. De la même manière que le premier, parce qu'il est impossible de juger de l'état de marche du climatiseur, le calculateur ajustera en permanence le régime de ralenti, ce qui montre que le régime de ralenti est instable. 

3. Le circuit du climatiseur est défectueux, ce qui entraîne un fonctionnement intermittent du climatiseur. Lorsque le climatiseur ne fonctionne pas, la courroie du compresseur du climatiseur tourne au ralenti et est déchargée, cela n'affectera donc pas la charge du moteur. Le fonctionnement continu et intermittent du compresseur de climatisation amène le moteur à ajuster en permanence le régime de ralenti, affichant un régime de ralenti instable.

Introduction à la ceinture de climatisation automobile : lâche 

Tout d'abord, le compresseur V Belt Ac est vieilli, ce qui conduit à un glissement sans atteindre la tension et le grincement. Vous pouvez y déposer de l'eau. Si cela ne sonne pas, cela signifie qu'il est vieilli et peut être remplacé par un neuf. Deuxièmement, le dispositif de tension est endommagé, ce qui entraîne une usure et des craquements. Troisièmement, la vis de tension est desserrée ou la force du ressort diminue et la force de tension peut être ajustée.

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