Voiture de ceinture AC

SSTmachinery propose de nombreux types de voitures à courroie AC à remplacer.

Les problèmes de courroie résultent généralement de l'une de ces causes : un tendeur de courroie défectueux, un désalignement d'une poulie ou des roulements défectueux de tout composant du système d'entraînement. Des courroies usées du système d'entraînement entraînent de mauvaises performances de sortie du compresseur CVC. Avant de blâmer un compresseur CVC pour un système de climatisation fonctionnant mal, vérifiez l'usure et la tension appropriée de l'ensemble du système d'entraînement. Un mauvais alignement du système d'entraînement, des composants usés ou endommagés et une contamination de la courroie auront un impact sur la durée de vie du compresseur CVC ainsi que de tous les accessoires de votre véhicule et réduiront les performances globales du système de climatisation.

Le tendeur de courroie maintient la tension correcte sur la courroie à tout moment. Si la tension de la courroie est trop faible, la courroie glissera, provoquant du bruit, des températures extrêmement élevées et une usure prématurée qui sera transférée à chaque composant en contact avec la courroie serpentine d'entraînement. Une tension trop élevée entraînera une usure excessive des accessoires entraînés par courroie.

La voiture à courroie AC est généralement remplacée tous les 2 ans ou environ 6 W km. La courroie du générateur est la courroie principale de la voiture, reliant le générateur, le compresseur de climatisation, la pompe de surpression, le tendeur, le tendeur et la poulie de vilebrequin.

Méthode de remplacement de la courroie AC du générateur automobile :

1. Commencez par retirer la plaque de support en plastique sous le moteur. Une fois la protection retirée, la courroie du générateur et le filtre à huile sont exposés. Ensuite, retirez la courroie du générateur exposée. L'état après le retrait de la courroie est visible depuis le bas ;

2. Retirez la roue de sortie du vilebrequin du moteur à côté du filtre à huile moteur, retirez la roue de sortie et retirez le réservoir d'eau d'expansion. Pour cette raison, il est pratique de retirer le support supérieur fixé par clé du côté de la courroie de distribution du moteur et de desserrer les boulons des deux côtés ;

3. Le support triangulaire opposé à la marque jaune sur le tuyau est le support de fixation de clé de l'extrémité du moteur. Commencez à desserrer les boulons du support de fixation de la clé ou desserrez les boulons. La face d'extrémité du moteur retirée est fixée avec le support triangulaire et le couvercle de protection de courroie est utilisé lors du retrait de l'original.

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