Velle à courroie en V

V Roule de poulie à courroie:

L'un des types de produits en constante évolution et les plus utilisés dans la transmission de puissance et l'industrie automobile est la poulie de la cellule V, également connue sous le nom de poulie .

Mesurer la roue de poulie de ceinture AV est simple, cependant, lorsqu'il s'agit d'identifier correctement une poulie de la cellule en V, il existe une multitude de styles et d'options différents .

La façon la plus simple d'identifier la roue de poulie de ceinture AV est de trouver le numéro de pièce ou les composants d'identification sur la poulie son auto .

Différentes marques, ainsi que différents types de poulies, ont des façons différentes pour qu'ils affichent ces nombres .

Afin d'augmenter la transmission d'alimentation dans votre machine, en utilisant la courroie V correcte avec une poulie V rendra les différentes ..

Quelles sont les caractéristiques structurelles de la roue à courroie V

1. La groove de poulie de la ceinture de V est appelée poulie .

2. La roue de poulie de la courroie V est une partie de type moyeu avec une taille relative relativement grande . Généralement, le processus de fabrication est principalement coulant et forgeant (généralement, le casting est utilisé pour la conception de grande taille, et le matériau est généralement en fonte (avec une bonne taille de moulage), mais rarement en acier (avec une mauvaise performance de coulée); acier) .

Les poulies sont principalement utilisées pour la transmission à longue distance de l'énergie, telles que la sortie de petits moteurs diesel, les véhicules agricoles, les tracteurs, les automobiles, les machines miniers, les équipements de transformation mécanique, les machines textiles, les machines d'emballage, les lathes, les lits de forge Réducteurs, générateurs, machines d'égrenage, etc. .

Il convient de noter que l'essence doit être utilisée pour le dernier nettoyage avant d'assembler la poulie de la courroie pour s'assurer que toutes les pièces sont propres et sèches, de manière à s'assurer que la surface d'accouplement s'adapte étroitement sans tache d'huile et a suffisamment de friction .

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