Courroie trapézoïdale XPC

CEINTURE XPC V :

Dimension de la section : 22x18

Circonférence du cercle intérieur : 1400-16000

Type de coupe de bord : 630-3251(25"-128")

Circonférence du cercle nodal : LP=Lj+75

Avantages de la courroie crantée

1. Structure simple, faibles exigences en matière de précision de fabrication et d'installation et utilisation et maintenance pratiques. Il convient aux occasions avec un grand entraxe entre deux essieux. 

2. transmission Stable, faible bruit et absorption des chocs. 

3. La ceinture de sécurité peut protéger les pièces faibles contre les dommages lorsqu'elles glissent.

Caractéristiques de la courroie crantée XPC V : La forme des dents de la courroie trapézoïdale augmente la flexibilité de la courroie et convient à l'entraînement de petites poulies ; La bonne adhérence entre le cordon et le caoutchouc permet à la courroie de transmettre et d'absorber uniformément la charge lors de la flexion ; La corde a la capacité de résister à la fatigue et aux charges soudaines ; La durée de vie de la courroie est prolongée d'environ 33 %, le coût de maintenance est inférieur, la courroie est plus compacte et la courroie permet de gagner du temps. Répondez aux exigences de la norme RMA en matière de résistance à la chaleur, de résistance à l'huile et d'antistatique.

Les courroies trapézoïdales dentées sont principalement utilisées dans la conception de trains d'engrenages compacts. Lorsque l'espace, le poids et la taille des poulies sont limités, ou lorsque la puissance augmente et qu'une transmission à grande vitesse est requise, une courroie crantée XPC V est nécessaire. Pour l’entraînement de petites poulies, ces courroies peuvent fournir une puissance plus élevée que les autres courroies.

Chargement et déchargement de la bande. Avant l'installation, vérifiez si la roue motrice, la roue motrice et la roue tendeuse sont sur le même plan. De manière générale, lorsque l'entraxe entre deux poulies est inférieur à 1 m, l'écart autorisé est de 2-3 mm, et lorsque l'entraxe est supérieur à 1 m, l'écart autorisé est de 3-4 mm. Si l'écart est trop important, il doit être ajusté pour répondre aux exigences avant l'installation et la tension. Pendant le chargement et le déchargement, la roue de tension doit être desserrée en premier, ou le disque de roue à l'extrémité de la vitesse infiniment variable doit être démonté en premier, et la courroie doit être chargée ou déchargée. Lorsque la nouvelle courroie trapézoïdale est trop tendue pour être chargée ou déchargée, une poulie doit d'abord être retirée, puis la poulie doit être installée après que la courroie XPB V ait été gainée ou retirée. La suppression définitive n'est pas autorisée. Généralement, la courroie trapézoïdale doit être déchargée après le retrait de la poulie.

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