Courroie trapézoïdale XPB

CEINTURE XPB V :

Bien que certaines courroies soient en aramide ou en fibre d'aramide, la plupart des courroies trapézoïdales sont en fibre de polyester. Le fil d'acier a une résistance à la traction plus élevée, ce qui peut limiter la tension et résister à une charge d'impact plus importante. Dans la courroie trapézoïdale bien conçue, le câble de tension de la ceinture de sécurité est chimiquement combiné avec le corps en caoutchouc pour former une unité, de manière à réaliser une répartition égale de la charge et à prolonger la durée de vie de la courroie. 

La ligne d'étirement est soutenue par un inventaire de caoutchouc au-dessus (en haut) et en dessous (en bas). Différents fabricants utilisent diverses matières premières en caoutchouc synthétique pour offrir une résistance à la chaleur et réduire l’usure. Certains composés de caoutchouc synthétique haute performance, tels que l'éthylène, peuvent considérablement élargir la plage de températures de fonctionnement de la courroie et résister au durcissement, à la fissuration et aux dommages prématurés.

Après que la transmission par courroie ait fonctionné pendant un certain temps, elle se détendra en raison de la déformation plastique, réduisant ainsi la tension initiale et la capacité de transmission. A ce moment, la flèche totale y sous la charge spécifiée G devient plus grande et doit être retenue. Une installation et un entretien corrects sont des mesures efficaces pour assurer le fonctionnement normal de la transmission par courroie et prolonger la durée de vie de la courroie. De manière générale, il convient de noter les points suivants :

1. Lors de la conduite avec des arbres parallèles, les axes de toutes les poulies doivent maintenir le parallélisme spécifié. Les rainures des roues motrices et motrices de la courroie trapézoïdale doivent être ajustées dans le même plan et l'erreur ne doit pas dépasser 20 ', sinon la courroie XPB V sera tordue et les deux côtés seront usés prématurément.

2. Il n'est pas permis d'enfoncer la bande par la force. L'entraxe doit d'abord être réduit, la courroie doit être gainée sur la poulie, puis l'entraxe doit être progressivement augmenté pour serrer la courroie jusqu'à ce que la force d'essai appliquée G réponde à la déviation spécifiée y=1.6a/100. .

3. Lorsque plusieurs courroies trapézoïdales XPB sont entraînées, afin d'éviter une répartition inégale de la charge de chaque courroie trapézoïdale, la tolérance correspondante de la courroie (voir le manuel correspondant) doit être dans la plage spécifiée.

4. La transmission par courroie doit être vérifiée régulièrement et ajustée à temps. Les courroies trapézoïdales endommagées doivent être remplacées à temps. Les courroies trapézoïdales nouvelles et anciennes, les courroies trapézoïdales XPB ordinaires, les courroies trapézoïdales étroites et les courroies trapézoïdales de spécifications différentes ne doivent pas être mélangées.

5. La transmission par courroie doit être équipée d'un écran de sécurité. Cela peut non seulement empêcher l'étranglement, mais également empêcher la poussière, l'huile et autres débris d'éclabousser la courroie et d'affecter la transmission.

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