Courroie de distribution du moteur, courroie d’arbre d’équilibrage du moteur, générateur, courroie de pompe à eau, courroie de climatisation, courroie de pompe de surpression. Généralement, la courroie de distribution est la plus importante. Si la courroie de distribution est cassée, le moteur ne démarrera pas et la culasse et le cylindre seront endommagés dans les cas graves. Généralement, changez-le tous les 60000 km,. La nouvelle courroie en caoutchouc est largement utilisée dans le système d’entraînement du moteur de voiture en raison de son faible bruit, de son fonctionnement en douceur et de sa forte adaptabilité. À l’heure actuelle, il existe deux types de courroies de transmission utilisées dans les moteurs automobiles: l’une est la courroie de distribution, qui est principalement utilisée dans le système d’entraînement de synchronisation; L’un est la ceinture accessoire (y compris la courroie micro-V et la courroie V) - principalement utilisée dans le système d’entraînement des accessoires.
En raison des exigences de plus en plus élevées en matière de protection de l’environnement et de confort, l’ensemble de la structure du moteur est compact et le train d’engrenages de transmission des accessoires avant du moteur devient de plus en plus complexe. L’état de fonctionnement du train d’engrenages affecte directement la fiabilité de l’ensemble du véhicule, en particulier la courroie de distribution assure la transmission synchrone du calage des soupapes du moteur. Si le calage est désynchronisé en raison de la courroie de distribution anormale, il peut provoquer la collision entre la soupape et le piston, entraînant des dommages catastrophiques au moteur.
Le caoutchouc est une partie importante de la courroie de transmission et le processus de vieillissement des produits en caoutchouc est toujours en cours. Dans l’environnement de travail normal, la courroie de transmission peut atteindre une durée de vie idéale, mais dans l’utilisation et l’entretien réels, nous sommes susceptibles d’affecter la durée de vie de la courroie de transmission en raison d’une élimination incorrecte.
1. Facteur de température ambiante:
Pour les moteurs modernes, le compartiment moteur compact, le taux de compression élevé, la turbocompression dans certains modèles, etc., augmenteront la température dans le compartiment moteur et rendront l’environnement de travail de la courroie de transmission très mauvais. Les expériences montrent que la durée de vie de la courroie de transmission diminue fortement avec l’augmentation de la température ambiante. En été chaud, lorsque vous ignorez le pointeur de la jauge de température de l’eau, non seulement vous blessez votre moteur, mais vous accélérez également la consommation de la durée de vie de votre courroie d’entraînement.
2. Facteurs d’huile lubrifiante:
De même, la graisse lubrifiante accélérera le processus de vieillissement du caoutchouc. Par conséquent, lors du retrait et de l’installation de la courroie d’entraînement, si vos mains sont tachées de graisse, veuillez l’essuyer avant l’opération! Rappelez-vous, ne placez jamais la courroie d’entraînement dans l’huile!!! Si votre courroie d’entraînement est accidentellement tachée d’huile, veuillez l’utiliser avec précaution et la remplacer immédiatement.
3. Tension d’installation:
Pour les courroies accessoires, elles sont entraînées par le frottement entre les deux côtés de la courroie et la poulie. Par conséquent, la tension d’installation affectera directement l’état de service de la courroie d’entraînement: si la tension est trop faible, elle provoquera le glissement de la courroie, ce qui non seulement aggravera l’usure des deux côtés de la courroie, mais accélérera également le processus de vieillissement de la courroie; Si la tension d’installation est trop importante, cela peut entraîner un délaminage de la courroie et une perte de capacité de travail.
Veuillez faire attention à l’installation en stricte conformité avec les exigences de tension d’installation spécifiées par le fabricant!
Veuillez vérifier et ajuster régulièrement la tension de la courroie pour la maintenir dans la plage spécifiée!
4. Facteurs du réseau de transport:
La courroie de transmission a des exigences élevées pour le système de transmission. La planéité et la coaxialité des composants dans le même plan de transmission affectent directement la durée de vie de la courroie de transmission. Dans l’ensemble du plan de transmission, seule la courroie de transmission appartient à des pièces en caoutchouc. L’interférence entre la courroie et cette pièce causée par l’anomalie d’une pièce endommagera gravement la courroie de transmission. Après un fonctionnement à long terme de la face d’extrémité de transmission, la planéité ou la coaxialité d’origine des composants de la face d’extrémité peut être endommagée en raison de l’usure et d’autres raisons.
S’il vous plaît faire attention à vérifier régulièrement le fonctionnement des composants de la face d’extrémité!
5. Impact des éclaboussures de matières étrangères
En raison de la complexité des conditions de conduite du véhicule, il est très possible d’éclabousser des corps étrangers sur la courroie ou la poulie dans l’environnement de conduite externe difficile. Dans les conditions d’un fonctionnement à grande vitesse, les corps étrangers sont comme un couteau coupant la courroie, ce qui entraînera rapidement des dommages à la courroie de transmission.
S’il vous plaît vérifier le système de transmission pour les corps étrangers après avoir conduit dans un environnement difficile!
6. Flexion de la courroie
Le cordon est également une partie importante de la ceinture. Cela provoquera une atténuation de la tension de la courroie sous un petit rayon de flexion! Surtout la courroie de distribution: parce que son cordon est en fibre de verre; La fibre de verre est relativement fragile. Même sous un petit rayon de flexion, ce type de cordon entraînera une atténuation importante de la tension de la courroie. Par conséquent, il est interdit de trop plier la courroie de distribution!
Si la ceinture se trouve sous un petit rayon de flexion, elle doit être enroulée sur la barre ronde pour éviter un angle de flexion aigu de la ceinture.
7. Il est interdit d’arracher la courroie d’entraînement avec des outils lors du retrait et de l’installation de la courroie.
8. Suggestions pour le stockage de la courroie d’entraînement
Pendant le stockage, la température de l’entrepôt doit être maintenue entre - 15 ~ 40 ° C et l’humidité relative doit être maintenue entre 50% ~ 80%.
Pendant le stockage et le transport, évitez la lumière directe du soleil ou la pluie et la neige, restez propre et empêchez tout contact avec l’acide, l’alcali, l’huile, le solvant organique et d’autres substances affectant la qualité du caoutchouc. Pendant le stockage, évitez la déformation de la courroie due à un poids excessif, évitez les dommages mécaniques et évitez les flexions excessives
