Les roues synchrones sont principalement en acier 5 # et en alliage d’aluminium dur sur le marché. Pour d’autres, la fonte, le cuivre, le nylon et d’autres matériaux adaptés au traitement peuvent être utilisés pour fabriquer des roues synchrones. La sélection spécifique est principalement basée sur les besoins personnels. Le nombre de dents de la roue synchrone doit être sélectionné en fonction du rapport de transmission dans le système de transmission synchrone de la roue et une attention particulière doit être accordée au nombre minimal de dents autorisé par la roue synchrone.
Formule de calcul du rapport d’engrenage de la courroie synchrone:
V1=V2=V3=······ =Vn
C’est-à-dire r1w1 = r2w2 = r3w3 = ······ = rnwn
Par conséquent, les rapports de démultiplication respectifs sont W1: W2: ··: wn: (1 / R1): (1 / r2): ·····: (1 / RN)
Dans le temps spécifié, le nombre de dents tournées par l’engrenage sur la courroie synchrone est directement proportionnel à l’angle tourné par la roue de la courroie synchrone, de sorte que le nombre d’engrenages est également directement proportionnel à sa propre vitesse angulaire W. De plus, étant donné que chaque poulie synchrone à courroie est reliée par la courroie synchrone V, la vitesse linéaire V de chaque poulie à courroie synchrone est la même.
Données étendues : exigences de sélection :
Avec l’augmentation du pas de la courroie synchrone, le nombre minimum de dents autorisé par la roue synchrone augmentera, car plus le pas de la courroie synchrone est grand, plus la taille de chaque partie du corps de la courroie augmentera en conséquence, ce qui réduira la flexibilité de la courroie synchrone et détériorera la capacité de flexion.
Par conséquent, lorsque le pas est grand, la poulie de la petite courroie synchrone doit adopter le nombre maximal de dents. De même, avec l’augmentation de la vitesse de la roue synchrone, le nombre de fois que la courroie synchrone pénètre dans la poulie en temps unitaire augmentera, et les temps d’action de la contrainte de flexion supportée par la courroie synchrone augmenteront également.
Par conséquent, afin d’améliorer la durée de vie en fatigue de flexion de la courroie synchrone, le nombre de dents de la roue synchrone doit être augmenté de manière appropriée.
