Courroie de distribution CNC

Courroie de distribution CNC :

Précautions d'utilisation de la courroie de distribution CNC industrielle :

Lors du remplacement de la courroie de distribution CNC, la tension de la courroie doit être réduite à Zui faible avant de pouvoir la retirer. Il est strictement interdit de retirer la courroie synchrone avec des outils non professionnels dans des conditions de haute tension.

Courroie de distribution CNC, également connue sous le nom de courroie crantée, courroie de distribution, courroie antidérapante, etc. Semblable à la transmission courante par courroie trapézoïdale et par courroie plate, la courroie synchrone est une forme de transmission flexible. La courroie synchrone peut non seulement être utilisée pour transmettre le mouvement et la puissance, mais elle est également couramment utilisée dans les servomécanismes pour le positionnement du mécanisme.

À l'heure actuelle, l'équipement de coupe à courroie synchrone existant n'est pas facile à régler lors de son utilisation, l'effet de moulage par coupe est médiocre, la largeur de la courroie synchrone est difficile à maintenir cohérente, l'efficacité de coupe est faible et la courroie synchrone est facile à secouer pendant la coupe. Dans le même temps, la courroie synchrone sur le rouleau d'enroulement de la courroie synchrone existante est relativement lâche pendant la coupe, ce qui rendra la courroie synchrone incapable d'être enroulée étroitement. Par conséquent, il est urgent de concevoir un dispositif de coupe à courroie synchrone facile à réparer pour résoudre les problèmes ci-dessus.

Afin de résoudre les problèmes liés au fait que la largeur de coupe de l'équipement de coupe à courroie synchrone existant est difficile à maintenir cohérente et que la courroie synchrone est facile à secouer pendant la coupe et ne peut pas être enveloppée étroitement pendant l'enroulement, un dispositif de coupe à courroie synchrone pratique pour la fixation est proposé.

La surface non parallèle de la courroie synchrone de haute qualité augmentera le frottement de glissement du corps de la courroie, surtout lorsqu'elle provoquera l'usure d'une partie du bord du corps de la courroie. Dans ces aspects, étant donné que le bord de la courroie d'entraînement est trop endommagé, il est suggéré aux personnes d'ajuster la planéité de la poulie de courroie pour récupérer. Afin de résoudre ce problème, il est suggéré aux utilisateurs d'améliorer immédiatement la rigidité en flexion.

La flexion de la bague de retenue est l'une des causes courantes d'usure excessive du bord de la courroie. S'il est déterminé que ce problème est dû à ce problème, il peut être résolu en corrigeant ou en remplaçant simultanément la bague de retenue.

La surface rugueuse de la bague de retenue sera due à la force de friction importante lorsque la courroie entre en contact avec le bord, de sorte qu'une usure excessive se produira naturellement. Compte tenu de ce problème, il peut être résolu en remplaçant la bague de retenue.

La courroie de distribution d'arrêt sera également excessivement usée lorsqu'elle entre en contact avec la butée ou le support de transmission, nous vous rappelons donc de vérifier le déflecteur ou le support si une usure anormale est constatée.

Ce sont des courroies de distribution CNC très pratiques qui donneront à vos connexions de courroie de distribution en boucle un aspect fini. Ils sont conçus pour fermer et finir proprement l’extrémité de la ceinture. Il s'agit d'une alternative à la méthode du « zip tie ».

Pour fournir la puissance nominale, la courroie de distribution CNC doit avoir six dents ou plus qui s'engagent dans les rainures de la plus petite poulie. Le nombre de dents qui s'engagent est obtenu à partir de la formule donnée dans la section 24 de la procédure de sélection de l'entraînement par courroie de distribution. La résistance au cisaillement d’une seule dent ne représente qu’une petite fraction de la résistance à la rupture de la courroie.
La vitesse de surface de la courroie de distribution CNC ne doit pas dépasser 5 500 pieds/min (28 m/s) pour les courroies à pas plus grand et 10 000 pieds/min (50 m/s) pour les courroies à pas plus petit. La vitesse maximale autorisée pour les courroies HTD est de 6 500 pi/min (33 m/s) et pour les courroies GT2 est de 7 500 pi/min (38 m/s). La vitesse de fonctionnement maximale autorisée pour la série T est de 4 000 pieds/min (20 m/s).

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