rapport de transmission final.
Divisez le nombre de dents du pignon arrière par le nombre de dents à l'avant pour obtenir le rapport de démultiplication final. Exemple : 35 / 15=2.33:1
Si vous souhaitez changer votre pignon, vous pouvez calculer l'impact du changement avant d'acheter un nouveau pignon.
Exemple : Votre vélo roule à 100 km/h / 4 000 tr/min avec un rapport de démultiplication final de 2,33 : 1. Si vous voulez plus d'accélération, remplacez le pignon à 35-dents par un 37-dent. pignon et le maintenir dans les 15 dents avant change le rapport de démultiplication à 2,47:1 (37 / 15=2.47:1). Divisez votre RPM de croisière par 2,33 et multipliez par 2,47. En utilisant l'exemple ci-dessus, 4,000 tr/min devient 4 240 tr/min à 60 mph. Vous obtenez plus d'accélération, mais au détriment de
Changer le diamètre du pignon peut être problématique - le dégagement du pignon avant limite la distance que vous pouvez parcourir, et vous voulez éviter d'aller trop petit car les virages serrés useront la chaîne prématurément. De plus, si vous êtes trop petit à l'avant et/ou à l'arrière, vous pouvez avoir des problèmes avec la chaîne battant le bras oscillant. Vous ne pouvez pas toujours le voir lorsque le vélo est à l'arrêt, la combinaison du mouvement du bras oscillant sur les bosses et de l'accélération ou de la décélération fait que la chaîne marque sur le haut ou le bas du bras oscillant.
Changer la taille du pignon peut affecter la longueur de la chaîne. Étant donné que chaque pignon a environ 1/2 de la chaîne qui le touche, chaque dent ajoutée à la taille du stock nécessitera environ 1/2 maillons de chaîne supplémentaires. En déplaçant légèrement l'essieu arrière vers l'avant et en conservant la longueur de la chaîne d'origine, vous pouvez généralement augmenter le nombre total de dents d'une ou deux dents, mais si vous commencez à modifier la taille du pignon de plus d'une ou deux dents, vous devrez augmenter la longueur de la chaîne. Quatre dents nécessiteront 2 maillons d'une chaîne plus longue.
