Les chaînes sont divisées en chaînes de transmission, chaînes de transport, chaînes en acier inoxydable, chaînes de levage, chaînes de machines agricoles, etc.
Les pignons sont divisés en pignons moteurs et pignons menés,
Pignon d'entraînement : le pignon d'entraînement est installé sur l'arbre de sortie du moteur sous la forme de cannelures ;
Pignon mené: le pignon mené est installé sur la roue motrice de la moto et la puissance est transmise à la roue motrice à travers la chaîne,
Généralement, le pignon menant est plus petit que le pignon mené, ce qui peut réduire la vitesse et augmenter le couple.
Caractéristiques de performance du pignon d'entraînement
① Sélection des matériaux - les grandes roues à chaîne et les petites roues à chaîne sont estampées avec de l'acier de construction au carbone de haute qualité.
② Technologie de traitement et de traitement - adoptez une technologie de fraisage avancée pour rendre la forme de la dent plus précise. L'ensemble du pignon est soumis à un traitement thermique de trempe et de revenu, ce qui améliore considérablement ses propriétés mécaniques globales. La dureté des dents atteint plus de 68-72hra, ce qui améliore considérablement la résistance à l'usure du pignon. La surface a été pulvérisée et galvanisée.
③ Série de produits - pignons ordinaires économiques et pratiques et pignons de haute qualité avec des performances supérieures.
Démontage et montage du pignon
1. Pignon moteur
Le pignon d'entraînement est combiné avec l'arbre de sortie du moteur sous la forme de cannelures et fixé avec un déflecteur de cannelures ou des écrous. Lors du démontage, retirez le couvercle du pignon, retirez la chaîne, dévissez le déflecteur de cannelure ou l'écrou fixe, puis retirez le petit pignon. Lors du montage, procédez dans l'ordre inverse.
2. Pignon mené
① Soutenez l'arc principal de sorte que les roues arrière s'inclinent vers le haut.
② Desserrez l'écrou de fixation et l'écrou de réglage de l'essieu arrière, puis retirez le bac à chaîne et la chaîne.
③ Retirez la tige de traction du frein arrière et retirez l'ensemble de la roue arrière ensemble.
④ Retirez les boulons, les écrous ou les bagues de retenue qui fixent le pignon et retirez le moyeu arrière du pignon ou les boulons à goupille.
⑤ Lors de l'installation, procédez dans l'ordre inverse. Serrez l'écrou ou le boulon de fixation du pignon (30-50n. M) et l'écrou de l'essieu arrière (50-80n. M) selon le couple spécifié.
Exigences d'installation et précautions du pignon d'entraînement
Exigences d'installation
① Le modèle de pignon de transmission doit être sélectionné correctement selon les spécifications du modèle.
② Vérifiez si la position où le pignon de transmission est installé (arbre intermédiaire de sortie de transmission, moyeu, etc.) est en bon état, sinon il est nécessaire de réparer ou de remplacer les pièces concernées.
③ Installez les pignons menant et mené en place selon la méthode correcte et serrez les fixations pour répondre aux exigences de couple spécifiées.
④ Après avoir installé la chaîne de transmission et réglé l'étanchéité, vérifiez si la chaîne et le pignon s'adaptent en douceur, sont coplanaires et n'interfèrent pas avec le couvercle de la chaîne.
questions nécessitant une attention particulière :
① Le pignon mené doit être muni de dispositifs de verrouillage.
② Une fois le pignon entraîné chargé, l'essieu arrière doit être aligné à l'aide du régulateur et de la ligne de marquage du berceau arrière (également appelée fourche de roue arrière), ce qui peut non seulement empêcher la roue arrière de s'enfuir, mais aussi éviter l'usure prématurée du pignon et de la chaîne.
③ Il est préférable de remplacer le pignon et la chaîne en même temps. Si un seul d'entre eux est remplacé, cela aggravera l'usure des deux côtés.
④ En raison de la vitesse élevée et du faible nombre de dents du pignon menant, dans les mêmes conditions, l'usure est plus rapide que celle du pignon mené, ce qui est normal.
⑤ Nettoyez et lubrifiez régulièrement la chaîne d'entraînement et le pignon d'entraînement pour améliorer leur durée de vie.
