Les pignons sont divisés en pignons moteurs et pignons menés
Pignon d'entraînement : le pignon d'entraînement est installé sur l'arbre de sortie du moteur sous la forme d'une cannelure ;
Pignon mené : le pignon mené est installé sur la roue motrice de la moto et transmet la puissance à la roue motrice à travers la chaîne,
Généralement, le pignon menant est plus petit que le pignon mené, ce qui peut réduire la vitesse et augmenter le couple.
Caractéristiques de performance du pignon d'entraînement
① Sélection des matériaux - la grande roue à chaîne et la petite roue à chaîne sont estampées avec de l'acier de construction au carbone de haute qualité.
② Technologie de traitement et de traitement - adoptez une technologie de fraisage avancée pour rendre la forme de la dent plus précise. L'ensemble du pignon est soumis à un traitement thermique de trempe et de revenu, ce qui améliore considérablement ses propriétés mécaniques globales. La dureté des dents est supérieure à 68-72 HRA, ce qui améliore considérablement la résistance à l'usure du pignon. La surface a été pulvérisée et galvanisée.
③ Série de produits - pignon ordinaire économique et pratique et pignon de haute qualité avec des performances supérieures.
